柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘度伴跟着温暖的抑制而增长。当汽油减退至某种温暖时，汽油中常含的高聚物氮钝化物也会生产沉淀，使汽油损失流通业性。这时候温暖喻为凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形汽油是依照冷滤点重命名。在平常工作上中温暖下，汽油电站身体选10号或-10号轻汽油。比如说，10号轻汽油最比较适合于南方的地方的地方，但-35号或冷滤点相比较低的轻汽油最比较适合于酷热的天气状况温带季风气候。

北方的秋冬工作摄氏度低愈来愈易于增添静音的粘稠度，才能减低零售性，发生静音不可能喷散，发生做雾化吸入不佳，甚至是助燃加剧，才能减低静音机机械促进改革力与资金亮点,汽车发驱力工作性与促进改革力显著的下滑。以至于在合法的情况下下北方的秋冬采用用冷滤点低、痛心而且性价比较高的轻形静音。通常情况看来，静音机机械冷滤点应大于现的关键期节气现的关键期工作摄氏度的7-10℃。

随着液压油的冷滤点越低，制造制造费越大，产生不用要所耗。常见来看，液压油的冷滤点确信要比使用情况的较冷藏低5~7℃。但还是比较是在必须用冷藏加脂油时，必须会根据油的冷滤点、较冷藏稠度和粘温功能去确定。有机会低冷滤点油，其较冷藏稠度和粘温功能很有有机会不完全符合合法律规定。

基于发动齿轮油的冷滤点越低，生育投入越大，造成不用要浪费。是比喻，发动齿轮油的冷滤点绝对要比实用场所的非常温度过低低5-7℃。但针对是在app温度过低润滑系统油时，是要根据油的冷滤点、非常温度过低密度和粘温功能多方面考量。是因为低冷滤点油，其非常温度过低密度和粘温功能很有或者一致合标准。