在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车汽油机机副变档器也利用四根设备构造特征不一样的中心轴，两轴黄灰180°处置，扭力从输人轴填写后，过渡到四根中心输上，以来集中式到主同轴，副变档器的扭力填写与模拟输出情况下也是样的。中心轴变档器每根中心轴理论与实践上只传导一大半的惯量，从而利用此类设备构造特征可不可以使变档器有效的减小或增大，伞齿轮的的尺寸有效的减小或增大，载荷的尺寸也可大幅度缩短，质理取得避免。

双前面轴换挡器刀盘中齿圈必需同時与几根前面轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确合理赠合，并使载重分別左右，双前面轴换挡器的刀盘齿圈在主刀盘齿上与判定(打着机与换挡器)向进行上下波动模式，进行铰接式进行上下波动格局。所以，刀盘轴颈必需导入表格导入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套之前必须 有够的径向孔径，刀盘后面能够渐开线花键导入表格副水速器能够包齿圈孔内，而副换挡器能够包齿圈轴的轴颈支柱在球轴承套上。

各档伞伞齿轮传动在伺服电机上上浮装配，撤掉了滚针轴承套套，使伺服电机总体的空间结构更有简便。变档作时，两位其中轴伞伞齿轮传动对伺服电机伞伞齿轮传动所产生的径向力，的大小问题，领域反向，往往完美抵掉、使伺服电机只支付电动机扭矩，不支付弯矩，调节了伺服电机和轴承套套的承受的现象，也升高了变档器的用可信度性和持久性。12档变档器装配时，也就必须进行对齿，可依据所诉9档变档器的涉及到方式使用。