ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

断电后，全柴打着机变化器挂空档，车俩重新滑动时，变化器一轴已停扭动，副轴和二轴的几乎全部的小伞齿都已停了扭动，而二轴在各类汽车滑动中高速度旋轉。变化器几乎全部的小伞齿都坚持停止情况下，外溅汽车机油滑润的滞后效应不用引发，这会使二轴上各小伞齿轴孔内的滚针轴承套得不超过无忧的滑润的而太快烧损。

锡柴起行为引起内部故障，汽车未能行进时，一定拖行，距離超越了100m时，一定拆出来传输轴与推动安装桥间的链接法兰部，用缆绳将传输轴捆在车梁上，使推动安装桥与传输轴分割。拖拉时的行进高速度没法超越了60km/h，除非也会引起二轴滚针轴承套破损。

维护时，应还要注意查看蜗轮液压油面，换挡器内的蜗轮油应添加到结构件两边的螺塞地点，以只要能从该孔中外流蜗轮油为宜。(缺油会引起换挡器中期弄坏，油量过大也会引起太热)新汽车车子2000~2500KM，独一场做优制维护时，应将换挡器蜗轮油换掉掉、添加新油。换掉蜗轮油时，合适在热车工程环境下对其进行，后面换油要安装原车约定计程表或生长期方法。

换档难处错误码的检测。先查验换挡器杆各接入部件是不松旷。如果不，再认真仔细地查验是不因同部器锥环受损难治导致的换档难处。可以拆卸打火机换挡器器进几步查验同部器锥环与锥体搭配状态，其载荷油隙应≥0.60mm。若油隙不这里比率，阐明锥环与锥体已靠死，不磨蹭力出现，物种多样性会使换档难处，在这时应展开修护或进行更换同部器总程。

掉档故障问题的确诊。变挡器掉档首要主观原因可以是档位锁压簧弹性力减低或档位锁销摩擦较为明显。换档拨叉滑块摩擦较为明显构成滑套空闲时间过大，档位不是悬挂到啮合齿全齿黏结地位，啮合齿摩擦较为明显，如偏磨，也会构成变挡器掉档。应拆开变挡器，进行更换已摩擦较为明显的零配件。